ABS系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，將信號(hào)傳至電子控制單元（ECU），ECU計(jì)算滑移率，在車(chē)輪趨于抱死時(shí)，控制ABS執(zhí)行器調(diào)整制動(dòng)力，讓車(chē)輪保持邊滾邊滑狀態(tài)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，輪速傳感器就像系統(tǒng)的“眼睛”，實(shí)時(shí)捕捉車(chē)輪轉(zhuǎn)速，ECU如同“大腦”分析判斷，執(zhí)行器則是“執(zhí)行者”調(diào)整制動(dòng)力。如此循環(huán)協(xié)作，防止車(chē)輪抱死，提升制動(dòng)穩(wěn)定性與安全性 。

在常規(guī)制動(dòng)階段，ABS處于待命狀態(tài)，不介入制動(dòng)壓力控制。此時(shí)，ECU利用輪速傳感器傳來(lái)的信號(hào)，精確檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，并通過(guò)復(fù)雜算法計(jì)算出車(chē)速，以此來(lái)判斷輪胎和道路的具體情況。這是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，為后續(xù)可能出現(xiàn)的緊急情況做好準(zhǔn)備。

當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，輪速傳感器監(jiān)測(cè)到車(chē)輪輪速減速過(guò)大，導(dǎo)致滑移率過(guò)大，車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABS系統(tǒng)便進(jìn)入關(guān)鍵的防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，ABS執(zhí)行器會(huì)根據(jù)ECU發(fā)出的指令，精準(zhǔn)地調(diào)整制動(dòng)壓力。比如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪開(kāi)始抱死時(shí)，關(guān)閉抱死車(chē)輪上的常開(kāi)輸入電磁閥，保持制動(dòng)力不變；若車(chē)輪繼續(xù)抱死，則打開(kāi)常閉輸出電磁閥，使制動(dòng)壓力迅速下降。

值得一提的是，ABS系統(tǒng)每秒可作用60到120次，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似點(diǎn)剎的效果。這種高頻次的制動(dòng)壓力調(diào)整，讓駕駛員在緊急情況下依然能夠較好地控制車(chē)輛行駛軌跡，避免車(chē)輛失控側(cè)滑。而且，它常常與EBD系統(tǒng)配合工作，EBD通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，為每個(gè)車(chē)輪合理分配制動(dòng)力，進(jìn)一步保證了制動(dòng)的平衡性。

總的來(lái)說(shuō)，ABS系統(tǒng)憑借其精密的工作原理，通過(guò)各個(gè)部件的協(xié)同運(yùn)作，在關(guān)鍵時(shí)刻防止車(chē)輪抱死，讓車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)能保持穩(wěn)定和可操控性，極大地提升了汽車(chē)的制動(dòng)安全性能，為我們的出行保駕護(hù)航。