深藍(lán) S7 透明底盤在高速行駛時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。

其底盤整體偏向舒適，高速巡航時(shí)安逸，對路面接縫過濾充分，車內(nèi)感覺晃動不明顯，適合悠閑駕駛。

不過，遇到坑洼爛路或連續(xù)起伏路面，底盤支撐不足，車身會有左右橫向晃動，高速過彎經(jīng)過橋梁坡道時(shí)，車尾擺動明顯，后排較顛、較晃。但只要不激烈駕駛或?qū)ｉT走爛路，底盤舒適性還是可以的。

轉(zhuǎn)向手感輕盈細(xì)膩，車頭對轉(zhuǎn)向輸入響應(yīng)快、精準(zhǔn)度高。但高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向中心區(qū)明顯變沉，高速并線時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)緊。

車輛 NVH 性能方面，雖有帥氣無框車門，但前排雙層隔音玻璃和低風(fēng)阻造型使高速風(fēng)噪抑制出色，甚至優(yōu)于同級別有框車門競品。只是試駕車選裝的輪胎胎噪較大。

動力上，7.7 秒的加速能力日常代步家用足夠，且調(diào)校成熟，舒適模式下電門響應(yīng)快、扭矩釋放不突兀、動能回收力度輕微，運(yùn)動模式初段動力更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)模式電門響應(yīng)慢、動能回收力度增加，還可自定義關(guān)閉動能回收。中后段動力在 100km/h 以內(nèi)無需擔(dān)心，超過 100km/h 后動力響應(yīng)快但加速力度弱。

能耗方面，城市綜合純電、虧電，高速純電、虧電等工況下表現(xiàn)各異。

充電能力方面，在特定充電站測試，50%電量開始充電，充電功率可達(dá) 40kW 出頭，充滿耗時(shí) 46 分鐘。