比亞迪夏 DM-i 在高速行駛時續航可能會有所打折。汽車在高速行駛時，速度較快，風阻增大，發動機需要更多能量來維持行駛，且車輛空調等設備持續運轉也會消耗電量，這都會影響續航表現。即便比亞迪夏 DM-i 搭載第五代 DMi 技術，有燃油作后盾，但高速行駛工況的改變使得能量損耗增加，續航打折也就難以避免 。

從技術原理角度來看，比亞迪夏 DM-i 基于新一代插混整車平臺及 MPV 專屬車身打造，其搭載的第五代 DM 插混技術（1.5T 插混系統），在正常工況下能實現高效的能量轉化。然而高速行駛時，車輛的行駛狀態發生較大變化?？諝庾枇εc車速的平方成正比，高速行駛帶來的巨大風阻會讓車輛不得不消耗更多能量去克服，這就如同逆水行舟，水流速度越快，船需要的動力就越大。

同時，比亞迪夏 DM-i 提供 20.39kWh 和 36.6kWh 兩種容量電池組，CLTC 純電續航里程分別為 100 公里和 180 公里 ，但在高速上，電機和發動機協同工作的模式也會因工況改變而有所不同。電機在高速運轉時效率可能并非最佳狀態，發動機為了維持動力輸出，也需要更頻繁地介入工作，這些因素綜合起來，使得電量和燃油的消耗速度加快，進而導致續航里程打折。

另外，高速行駛時車內的空調、多媒體等設備持續工作，也會消耗一部分電能，進一步壓縮續航里程。盡管比亞迪夏 DM-i 有燃油作為保障，但不可否認的是，高速行駛這一特定場景下，續航打折是客觀存在的現象。我們在規劃長途高速出行時，還是需要提前做好相應準備，以確保行程順利。