影響東風(fēng)本田汽車配件質(zhì)量的因素主要有以下幾點(diǎn)。

一是零件結(jié)構(gòu)，如側(cè)圍外板，其作為汽車覆蓋件中裝配關(guān)系最多的零件，外周和內(nèi)部輪廓復(fù)雜、開口較多，會影響材料利用率和質(zhì)量，可通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少開口面積來提升。

二是材料尺寸，側(cè)圍外板材料為異形，落料生產(chǎn)產(chǎn)生的邊角料通常作廢料處置，降低利用率，可縮短邊角料尺寸并二次利用來改善。

三是供應(yīng)商體系，本田為實(shí)現(xiàn)銷量跨越放開原有供應(yīng)商體系，采購更優(yōu)惠零配件，導(dǎo)致質(zhì)量可能受影響。

四是燃油泵問題，不合格的燃油泵可能導(dǎo)致車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。

五是軟件缺陷，如低溫條件下部分混合動力車型無法正常行駛。

六是生產(chǎn)工藝，包括沖壓工藝補(bǔ)充的合理性、各工序工具體和工藝參數(shù)的設(shè)置等，都關(guān)系到零件的成形質(zhì)量和制造成本。

要提升東風(fēng)本田汽車配件質(zhì)量，可從零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將焊接加強(qiáng)件和側(cè)圍外板一體化設(shè)計(jì)；優(yōu)化側(cè)圍外板材料尺寸，采用最小工藝補(bǔ)充面和參數(shù)；對落料進(jìn)行二次利用；加強(qiáng)沖壓工藝設(shè)計(jì)，解決一體化帶來的成形和工序排布難題；進(jìn)行CAE分析虛擬驗(yàn)證，確保零件制造可行性；合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)，保障各工序順利進(jìn)行等方面入手。