不同類型汽車的結(jié)構(gòu)存在諸多差異。

比如車身結(jié)構(gòu)，有承載式和非承載式之分。承載式車身由鋼板沖壓焊接而成，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、車輪等直接裝在車體上，重量輕、高度低、燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性好，但極限強(qiáng)度低，常見(jiàn)于轎車、跑車、MPV 和城市型 SUV。

非承載式車身則車身與獨(dú)立大梁式車架分離，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、懸掛等裝在車架上，車身固定于車架，負(fù)荷由車架承擔(dān)，強(qiáng)度高，適合極限越野、承重強(qiáng)，多用于硬派越野 SUV、皮卡、卡車、中大型客車，但車身重、重心高、操縱性差。

再看發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)有直列、V 型、W 型、水平對(duì)置等。直列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，V 型發(fā)動(dòng)機(jī)高度和長(zhǎng)度減少，能滿足空氣動(dòng)力學(xué)要求，但要用兩個(gè)缸蓋。W 型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸更短、重量更輕，不過(guò)寬度增大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且震動(dòng)大。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能抵消振動(dòng)，重心低，動(dòng)力傳遞效率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難，生產(chǎn)成本高。

還有氣缸數(shù)也有講究，一般四缸和六缸居多。氣缸數(shù)并非越多越好，增加會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件增多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低可靠性，增加成本和維護(hù)費(fèi)用。

氣門方面，進(jìn)氣門通常比排氣門大，因?yàn)檫M(jìn)氣靠真空吸入，排氣是擠壓推出，進(jìn)氣門大利于獲得更多進(jìn)氣。氣門數(shù)也不是越多越好，多氣門設(shè)計(jì)復(fù)雜，工藝要求高，維修困難，常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸一般有 4 個(gè)氣門。

總之，了解不同類型汽車的結(jié)構(gòu)差異，能幫助我們更好地選擇和使用汽車。