特斯拉回應(yīng)車主質(zhì)疑輔助駕駛失靈的理由是否充分，得具體情況具體分析。

首先，從一些案例看，像汪先生的 Model Y 在使用 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)，先停 10 秒后又加速撞上卡車，特斯拉稱未識(shí)別到前車，責(zé)任歸車主，這理由有些牽強(qiáng)。畢竟沒(méi)識(shí)別到前車但先停了，這讓人疑惑。

還有劉先生的 Model 3 在自動(dòng)駕駛時(shí)與貨車碰撞，特斯拉說(shuō)后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示功能正常，是車主沒(méi)手握方向盤和剎車制動(dòng)操作，這也不夠充分。

對(duì)于這類情況，車主手冊(cè)雖明確這是輔助駕駛，不是全自動(dòng)駕駛，要駕駛員時(shí)刻警惕，可沒(méi)識(shí)別到障礙物就把責(zé)任全推給車主不太合理。

而且有些事故中，比如有車在前方倒車，輔助駕駛沒(méi)監(jiān)測(cè)到還加速，這說(shuō)明系統(tǒng)本身可能存在問(wèn)題。

要判斷特斯拉的理由充分與否，不能簡(jiǎn)單認(rèn)定，得綜合考慮系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)和車主的操作。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，使用輔助駕駛功能不能完全依賴，得時(shí)刻準(zhǔn)備接管車輛。同時(shí)，特斯拉也應(yīng)不斷完善輔助駕駛系統(tǒng)，提高識(shí)別和應(yīng)對(duì)各種路況的能力，給車主更可靠的保障。