歐美市場(chǎng)汽車電動(dòng)化放緩的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是政策調(diào)整，像英國(guó)將禁售燃油車時(shí)間推遲到 2035 年，德國(guó)結(jié)束電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼，拜登政府放寬相關(guān)目標(biāo)等。

其次是經(jīng)濟(jì)壓力，歐洲電價(jià)貴，充電比加油還貴，導(dǎo)致本土企業(yè)難以促進(jìn)電動(dòng)汽車銷售，且大眾旗下純電轎車每賣一臺(tái)虧損超 4 萬元。

再者是產(chǎn)業(yè)化落地問題，歐美電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈未完成落地，導(dǎo)致成本高，輸出商品成本也高，企業(yè)面臨巨大虧損，如福特純電車型研發(fā)占資本支出 40%，虧損達(dá) 47 億美元。

還有供應(yīng)鏈問題，歐美車企在電動(dòng)化過程中面臨供應(yīng)鏈困境，如電池等關(guān)鍵技術(shù)未突破，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，歐洲公共充電樁數(shù)量無法滿足需求。

此外，歐美車企燃油車正處于變現(xiàn)期，盈利占主導(dǎo)，電動(dòng)汽車投入大、缺口大，力不從心。

中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，加劇了歐美車企對(duì)未來全球汽車格局演變的擔(dān)憂，使其陷入“戰(zhàn)略迷茫期”。

總之，多種因素共同導(dǎo)致歐美汽車電動(dòng)化放緩，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)定電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型的決心，不受其影響。