8 月新能源車降價潮可能會引發行業洗牌。

自 2023 年開年，特斯拉打響降價“第一槍”，國內眾多車企卷入。8 月以來，上汽大眾、蔚來、奇瑞等 10 多家品牌官宣降價，幅度從 2 萬到 6 萬不等。

我國新能源汽車雖在政策扶持下發展迅速，但隨著政策減弱和疫情影響，行業面臨挑戰。超 400 家新能源車企倒閉，上半年車企銷售指標大多未完成。

新能源汽車降價原因眾多。為搶占市場份額，提升銷量，吸引消費者，降價成為手段。成本方面，電池原材料價格下跌，整車制造成本降低，車輛降價空間增大。同時，新能源汽車整體增速放緩，需求量趨于飽和，為搶占份額，降價無可厚非。

對于消費者，這是買車好機會。對車企，雖收益下降，但能吸引更多消費者，為市場注入活力，激發創新動力。不過，降價也帶來壓力，可能影響企業利潤，還可能讓消費者質疑產品品質。

在新能源車滲透率超 50%、車市回暖的背景下，價格戰有所放緩。部分車企表示反對“內卷式”價格競爭，強調盈利重要性。

盡管價格戰未結束，但或進入尾聲階段。

總之，8 月新能源車降價潮可能引發行業洗牌，車企應在降價同時提升產品質量和服務水平。