手動擋 SUV 在山區行駛的表現因人而異，但總體來說還是有一些特點的。

以名爵銳騰為例，它在山區行駛時，1.5T 發動機低扭輸出在 1700rpm 以下稍顯乏力，油門響應有遲疑，需要把轉速踩高、延后換擋時機來獲取更順暢加速。2000rpm 以上渦輪介入后動力充沛，高速再加速能力有保證。

6 速手動變速箱運動風格明顯，操作有樂趣，檔桿握感好，換擋行程不長，有較強吸入感，但 1 擋和 2 擋速比差較大，升 2 擋時 1 擋轉速要稍高。

底盤懸架方面，初段設定硬度不再那么直接，避震器機敏，能捕捉細碎震動，但仍有部分傳遞進車廂。彈簧反應慢，動作不夠利索，過稍大坑洼或減速帶時處理較粗魯。

山路快速過彎時，懸架后段表現兢兢業業，但不夠有韌性，車身側傾較大，影響駕駛者信心。

轉向方面，電動助力轉向輕重設定剛好，新增打孔真皮方向盤手感不錯，曠量不大，容易適應。

另外像瑞虎 8 這樣的手動擋 SUV 走貴州山路，如果是新手，需要注意全程路窄彎多，要控制好擋位和油門，避免低擋大油門導致油耗上升。雨天時彎急坡陡路滑，更要小心駕駛，提前做好應對準備。

總之，手動擋 SUV 在山區行駛，要根據車輛特點和路況靈活操作，發揮其優勢，確保行駛安全。