2014 北京車展新車的動力系統整體表現出色。

進口/合資方面，法拉利 California T 的 V8 渦輪增壓發動機排量雖降低，但功率輸出提升，加速更快，排放更優。其采用的平面型曲軸、特殊調校的進排氣系統，保持了法拉利自然吸氣發動機的特性，且渦輪增壓器由 IHI 提供，排氣歧管設計能避免排氣干涉，官方稱幾乎無渦輪遲滯。

奔馳 A45 AMG 的 M133 發動機是現役最強量產原廠 2.0T 之一，外部尺寸等與現有的 2.0L 渦輪增壓發動機有部分相同，好處是可采用相同外掛部件。

國內方面，新款尚酷 R 搭載大眾第三代 EA888 2.0T 發動機，最大功率 280 馬力，匹配 6 速 DSG 變速箱。

Jeep 自由俠青蜂版在海外提供多款汽油和柴油發動機，國內動力配置未公布。

路虎攬勝混動版由 3.0 升柴油發動機和電動機組成，搭配 ZF 8 速自動變速箱，動力性能強勁。

V6 菱仕 CROSS 搭載 1.5L 自然吸氣和渦輪增壓發動機，傳動匹配多種變速箱。

此外，還有眾多新發動機涌現，如 PSA 1.2THP 和 1.8THP 發動機，沃爾沃 Drive-E 發動機，雷克薩斯 2.0T 發動機，捷豹路虎 Ingenium 發動機，通用新 Ecotec 發動機，上汽全新 CUBE-TECH 動力總成，吉利 1.3T 發動機，北汽 T-Power 150 1.5T 發動機等。

這些發動機在技術應用和性能表現上各有特點，推動了汽車動力系統的發展。

奧迪 Q3 1.4TFSI 引入 1.4T 渦輪增壓發動機，降低了起步售價，配置豐富，動力性能不錯，綜合油耗低。

總之，2014 北京車展新車動力系統豐富多樣，技術不斷創新，滿足了不同消費者的需求。