汽車空調(diào) eco 功能的原理是通過對(duì)車輛多種參數(shù)進(jìn)行綜合判斷和分析，由 ECU 控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，從而減少不必要的燃油消耗。

具體來說，在汽車空調(diào)冷風(fēng)開啟時(shí)，eco 功能起作用。此時(shí)，壓縮機(jī)工作，與普通模式相比，壓縮機(jī)的控制點(diǎn)提高，工作時(shí)壓縮機(jī)并非一直吸合，其啟動(dòng)停止點(diǎn)由蒸發(fā)溫度控制。

在這個(gè)模式下，變速箱會(huì)提前換擋，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱，車輛加速性能降低。同時(shí)，eco 模式會(huì)改變油門踏板的靈敏度，踩下油門踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有幾秒的延遲。

有的車系還會(huì)限制空調(diào)的使用功率，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，降低油耗。

汽車空調(diào) eco 模式主要通過電腦自行控制，當(dāng)車速超過 120 公里/小時(shí)、停車怠速、處于 N、P 擋位以及手動(dòng)模式下，或者需要特別大的動(dòng)力輸出時(shí)，比如爬坡，該模式會(huì)自動(dòng)失效。

此外，eco 模式分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式。主動(dòng)式有專門控制按鍵，駕駛?cè)丝勺灾鳑Q定是否開啟，開啟后車輛駕駛設(shè)定會(huì)改變，比如節(jié)氣門開度更小，變速箱換擋邏輯更注重經(jīng)濟(jì)性等。非主動(dòng)式則沒有專門按鍵，主要起提醒和引導(dǎo)作用，教導(dǎo)駕駛者如何省油，但無法確保節(jié)油效果。