在眾多比悍馬還牛的越野車中，猛士 917 的銷量相對較高。

猛士 917 作為一款硬派越野車，動力性能出色，能源類型為增程式，峰值馬力達 816Ps，最大功率 600kW，最大扭矩 1050N·m，匹配 2 擋自動變速箱，百公里加速 6.76s，強大的扭矩使其動力輸出強勁，爬坡能力優秀。底盤方面，采用三電機四驅，前后均雙叉臂獨立懸掛，非承載式車身結構，配備 8mm 鋁合金裝甲，還有前后電控差速鎖和榫卯差速鎖，三把大鎖提升越野能力。駕駛時，動力輸出強，推背感明顯，CDC 動態懸架阻尼能自動調節，車身沉穩，智能越野 AUTO 模式可智能識別地形調整模式。外觀上，車頭線條平直硬朗，梯形進氣格柵呈蜂窩狀，分體式大燈呈十字狀，配合前翼子板，“機甲感”十足。車身側面接近角 33°、離去角 34°，還有側爬梯，車尾有外掛備胎，整車線條棱角分明，力量感強。內飾細膩，多區域用真皮包裹，搭載 12.3 英寸液晶儀表屏、15.6 英寸中控屏和 12.3 英寸副駕駛屏，車機芯片為高通驍龍 8155，還有流媒體后視鏡和遠紅外夜視系統。空間寬敞，以 180cm 身高為例，駕駛座頭頂和腿部空間充足。

此外，奔馳大 G 也是一款比悍馬更出色的越野車。它作為一款硬派 SUV，長寬高為 4500*2041*2235mm，軸距 2850mm，車頭方正，矩形格柵搭配圓形大燈復古，側面身姿方正，22 英寸輪轂配紅色制動卡鉗。內飾高級，真皮和 Alcantara 面料交替，菱形縫線、碳纖維飾板等提升檔次，配置豐富保證乘坐體驗。動力上，搭載 4.0Tv8 雙渦輪增壓發動機，匹配 9AT 變速箱，最大功率 421 馬力，最大扭矩 610 牛米，非承載式車身采用雙叉臂式獨立懸架、后整體橋式非獨立懸架，空載離地間隙 450mm，最大涉水深度 1200mm，接近角和離去角分別為 52°和 54°，還有三個差速鎖的全時四驅系統和 AMG RIDE CONTROL 懸架控制系統。

喬治·巴頓 - 戰劍也是越野愛好者的選擇之一。它專為亞洲市場設計，外觀與悍馬相似，采用大量夸張元素，棱角分明，前臉有美式越野車風范，超高底盤通過能力強，2 門 4 座布局吸引人。其座位布局不適合家用，采用非承載式車身和前后五連桿整體橋式非獨立懸架，舒適度一般，內飾設計和用料能帶來一定駕駛體驗，座椅支撐和包裹性滿意。配置能滿足日常使用，但與價格和定位不符。配備四驅系統和中央差速器鎖止功能，動力為 3.6L 自然吸氣發動機，最大馬力 290 匹，最大扭矩 353 牛米，重量 2.3 噸，與普拉多動力表現相近。傳動系統為 5 擋自動變速箱，有頓挫感但爆發力強。

全新 2020 款東風猛士外觀比悍馬 H1 還大氣，越野能力完勝奔馳 G。外觀硬朗，使用類似悍馬 H1 的全地形底盤和輪胎系統，車身尺寸大，車頂平直，輪眉突出。動力方面搭載全新康明斯 6.5 升渦輪增壓發動機，低速扭矩輸出出色，使用分時四驅系統，標配前后差速鎖。

總之，猛士 917、奔馳大 G、喬治·巴頓 - 戰劍、東風猛士等都是比悍馬出色且在市場上有一定銷量的越野車。