不同價位車型的內置 GPS 導航模塊有很大差異。

低價位車型如 10 萬元級別的，像現代悅動的導航娛樂系統相對簡單，僅中高配車型配備 8 英寸中控屏和倒車影像，車機系統傳統，UI 簡陋，不具備 OTA 升級功能，僅支持藍牙連接和手機互聯映射來實現導航，娛樂功能也較單一。

而雪佛蘭科沃茲在中高配車型配備 8 英寸觸控屏，搭載 MyLink 智能互聯系統和倒車影像，UI 傳統但清晰，有智能語音，支持手機互聯映射和百度地圖導航等功能。

斯柯達昕銳則表現出色，除全新外形和內飾，還配備了以 8 英寸中控屏為核心的車載導航娛樂系統，搭載斯柯達斑馬智行互聯系統，具備卡片式 UI 設計，支持語音控制、手機互聯映射、高德導航、多種娛樂功能、智慧停車加油及 OTA 升級等，且內置 GPS+北斗雙模導航，定位更精準。

從定位精度看，原廠內置的 GPS 通常只用于車輛失竊后的大致定位，精度不太好。而專門的車載 GPS 定位器定位精度遠高于原廠，能滿足更精確的需求。

在歸屬權方面，車輛內置 GPS 歸屬權屬于汽車廠商，車主平時不能自行查找車輛定位信息，車輛失竊后需按規定流程操作。而自行安裝的 GPS 定位器歸屬權歸車主，隨時可查，還能設置防盜功能。

另外，高精度車載 GNSS 定位導航模塊有多種分類。根據支持衛星信號頻段，分為單頻 GPS 定位模塊、單頻北斗定位模塊等；按定位精度不同，分為標準高精度和 RTK 高精度；按使用方式不同，有嵌入式內置型和外置型天線一體化；按模塊性能不同，有標準高精度、RTK 高精度、弱信號慣性組合導航和 L1+L5 雙頻定位模塊等。

標準高精度定位模塊能方便準確為駕駛者提供導航，RTK 高精度定位模塊能滿足智能駕駛汽車厘米級精度需求，弱信號慣性組合導航模塊可解決衛星信號受干擾時的定位問題，米級 L1+L5 雙頻 GNSS 定位模塊定位更快更準。

在行車記錄儀中，GPS 模塊相當于衛星信號接收機，捕獲跟蹤衛星信號后按標準規范通過 UART 串口傳送給行車記錄儀，實現定位計算得出所需信息。通信時要注意接收數據針腳與發送數據針腳交叉相連，信號地對應相接，且行車記錄儀要給 GPS 模塊供電。