未來幾年最省油的四驅越野車很可能會有新突破。

目前，新能源技術的發展給越野車帶來了新的變化。

像坦克 400Hi4-T，它采用插混系統，降低了油耗，外觀硬朗，輪眉處的柳釘結構和硬朗的前臉，車身側面輪廓極具硬漢屬性。

還有猛士 917，有純電和增程式可選，動力強勁。

哈弗猛龍雖是承載式車身，但選配后橋差速鎖能提升性能，饋電狀態下百公里油耗僅 6.09L。

方程豹豹 5，采用 1.5T+前后雙電機的插混動力，配置豐富，如前后電子差速鎖等，支持多種越野模式。

仰望 U8 越野能力強大，模式多樣，但價格較高。

此外，進口的全新大切諾基 4xe 也表現出色，采用插電式混合動力，降低了油耗，還有豐富配置和強勁動力。

這些車型都在努力降低油耗的同時保持越野性能。

新能源越野車是解決傳統越野車油耗高的較好方式，政策扶持加上消費者環保理念增強，以及高瓦數快充和換電站的發展，都為其提供了有利條件。

雖然電機在越野中可能存在續航、惡劣環境穩定性和維修難度等問題，但目前油混形式能兼顧電機優勢和降低油耗。

總之，未來幾年，隨著技術不斷進步，最省油的四驅越野車有望實現更多突破。