2013 上海車展對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

首先，它集中展示了世界汽車的最新發(fā)展成果，演繹了科技環(huán)保帶來的生活方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。

在車展規(guī)模上，展出面積達(dá) 28 萬平方米，來自 18 個(gè)國家和地區(qū)的近 2000 家廠商參展，展出整車約 1300 輛，全球首發(fā)車 111 輛，充分彰顯了其影響力。

眾多國內(nèi)自主品牌如吉利、比亞迪、奇瑞等集體亮相，展示了中國汽車工業(yè)的實(shí)力和自信。同時(shí)，國外汽車巨頭如奔馳、寶馬、大眾等也紛紛參展，展示各自的最新車型和技術(shù)。

新能源汽車在展會(huì)上占據(jù)重要位置，像比亞迪和戴姆勒共同投資的“騰世”品牌首次亮相，底特律電動(dòng)汽車推出即將量產(chǎn)的純電動(dòng)高性能跑車，共有 91 輛新能源車展出，預(yù)示著電動(dòng)汽車普及的趨勢(shì)。

此外，智能駕駛技術(shù)也有所展示，為行業(yè)發(fā)展指明方向。

上海車展不僅是汽車產(chǎn)品的展示平臺(tái)，還促進(jìn)了中外汽車企業(yè)的交流合作，推動(dòng)了本土化研發(fā)和生產(chǎn)。奔馳、寶馬等跨國公司在中國設(shè)立研發(fā)中心，根據(jù)中國消費(fèi)者喜好設(shè)計(jì)車型。中國本土零部件企業(yè)也在不斷發(fā)展，形成了初具規(guī)模的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

總之，2013 上海車展推動(dòng)了汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)全球汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。