BMW525Li 的動力性能整體表現不錯。

從參數上看，其最大馬力為 190Ps，最大扭矩 310N·m。官方零百加速成績為 8.2 秒，進口標準軸距版為 8.1 秒。

相比歐版 520i，存在一定差距，主要原因是國行版采用的 BSG 電機在起步階段的作用不如歐版的 ISG 電機。

BSG 電機位于發動機前端，功能相對集中，主要提升發動機平順性、減少怠速場景、延長車輛電氣化設備使用時間和提升燃油經濟性。

而 ISG 電機位于發動機后端，可以直接參與驅動，功率更大，能實現更大功率的動能回收和發動機零部件深度電氣化。

寶馬不統一使用 ISG 電機，一是因為 B48 發動機對其不是剛需，二是其對使用場景略挑剔，三是對受眾人群或有壓力。

不過，525Li 的動力在日常使用中是足夠的，而且經過 ECU 調整后，動力能安全提升到 254 匹，扭矩達到 410 牛米，中低速及急加速時動力明顯優于原廠，直逼 530，性價比更高。

此外，525Li 豪華型搭載的 2.0 升渦輪增壓發動機，最大功率可達 184 馬力，峰值扭矩為 290 牛·米，動力配置能確保車輛在起步和加速時提供充沛動力響應，無論是城市道路還是高速公路都能輕松應對。