Cadillac 的科技創(chuàng)新體現(xiàn)在多個方面。

從成立之初，總工程師亨利·利蘭德就堅持精度，設計“通過/不通過”極限量規(guī)檢查零件公差。1903 年凱迪拉克 A 型就做到零件可互換，標準化程度高。

1909 - 1913 年的凱迪拉克 Model 30 配備了電動自啟動器、完整電氣系統(tǒng)等創(chuàng)新，其中電動自啟動器大大降低了啟動汽車的危險性。

1929 年凱迪拉克 341 - B 系列推出同步網變速箱，讓換擋更平穩(wěn)。

1930 年凱迪拉克 452 系列搭載十六缸發(fā)動機，展現(xiàn)強大動力。

1964 年凱迪拉克有自動舒適控制系統(tǒng)，可自動調節(jié)車內溫度。

1973 年凱迪拉克推出防盜系統(tǒng)。

1981 年雖 V - 8 - 6 - 4 發(fā)動機因技術問題不算成功，但想法有前瞻性。

1993 年凱迪拉克 Seville STS 的 Northstar 發(fā)動機提升了車輛性能。

1997 年 OnStar 系統(tǒng)讓汽車能提供指示和幫助。

2000 年凱迪拉克 DeVille DTS 的夜視系統(tǒng)增強了夜間駕駛安全性。

如今，凱迪拉克 SUV 家族的蜂鳥底盤科技，由 RTD“蜂鳥”電子實時阻尼可調懸掛和 Twin - Clutch 雙離合智能適時四驅系統(tǒng)組成，懸掛能精確控制阻尼，四驅能精確高效分配扭矩。另外，凱迪拉克在燃油領域有蜂鳥底盤、性能卓越的發(fā)動機和先進的純凈駕艙，在純電領域打造了專屬 Ultium 奧特能純電平臺，推出凱迪拉克純電 LYRIQ 銳歌，具備高分辨率屏幕和先進的輔助駕駛系統(tǒng)。

凱迪拉克 CT5 在設計上也有諸多創(chuàng)新，如空氣動力學優(yōu)化、雙外觀策略、有溫度的座艙設計等。

總之，Cadillac 在科技創(chuàng)新方面一直不斷進取，為用戶帶來更好的駕乘體驗。