國(guó) 5 排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)通過(guò)尾氣檢測(cè)可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，要知道國(guó) 5 車(chē)的年檢仍按原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并非國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)不用擔(dān)心。國(guó) 5 車(chē)六年內(nèi)免檢，之后每年一次上線檢測(cè)。在檢測(cè)前，于去年檢的途中可適當(dāng)提升轉(zhuǎn)速，因?yàn)槠?chē)停停走走燃燒不充分生成的污染物易附著在三元催化器上，高轉(zhuǎn)速時(shí)汽油燃燒排放的污染物少，高速氣流還能沖刷三元上的污垢。

其次，要關(guān)注車(chē)輛的關(guān)鍵部件。清洗或更換三元催化器，它能將 CH 和 CO 氧化成 CO2 和 H2O，將 NOx 還原成 N2，出現(xiàn)積碳堵塞可逆可清洗，中毒失效、破損則需更換。清洗或更換火花塞，能量欠缺會(huì)導(dǎo)致混合氣燃燒不徹底，使尾氣中 HC 含量超標(biāo)。清洗噴油嘴，霧化不佳、混合氣過(guò)濃也會(huì)造成尾氣檢測(cè)不達(dá)標(biāo)。

另外，了解檢測(cè)方法也很重要。汽油車(chē)檢測(cè)尾氣主要有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法。雙怠速法成本低、操作維護(hù)簡(jiǎn)單，能反映車(chē)輛排放狀況和燃料控制情況，但只能檢測(cè) HC 和 CO 濃度。穩(wěn)態(tài)工況法能判別 NOx 排放，屬于加載測(cè)試。瞬態(tài)工況法測(cè)量精確、能檢測(cè) NOx 排放，但人員和設(shè)備要求高。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法能反映車(chē)輛實(shí)際行駛排放特征，準(zhǔn)確率高，但設(shè)備成本和維護(hù)復(fù)雜。柴油車(chē)檢測(cè)優(yōu)先用加載減速法，無(wú)法用時(shí)用自由加速法。加載減速法能反映柴油機(jī)輸出功率，杜絕限油作弊，但設(shè)備復(fù)雜。自由加速法設(shè)備簡(jiǎn)單、操作容易，能反映增壓柴油機(jī)煙度，但不能反映功率，易作弊。

總之，國(guó) 5 車(chē)只要車(chē)輛工況良好，尾氣凈化裝置正常運(yùn)行，做好相關(guān)準(zhǔn)備，通過(guò)尾氣檢測(cè)不是難事。