江淮和悅的操控性能表現出色。

其轉向系統較為精準，能讓駕駛者清晰感受路面反饋。

懸掛系統在舒適性和穩定性間取得平衡，無論是過彎還是應對顛簸路面，都有不錯的發揮。

和悅的車身結構穩定性設計出色，首席造型設計師通過整合設計締造出超強穩定性的車身結構。

底盤部工程師與英國蓮花的懸架調校專家合作，設計和調校出舒適性佳的懸架系統，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架，還裝配了四邊形副車架和橫向穩定桿，進一步提升駕乘舒適性和操縱穩定性。

和悅車主對操縱穩定性的滿意度較高，如直線行駛方向穩定性的積極評價率達 73.49%，彎道行駛方向穩定性達 67.23%，濕滑路面行駛方向穩定性達 60.97%。

在動力方面，和悅經歷了發動機的革新。最初搭載的三菱 4g15s 發動機有低轉速區扭矩輸出不足等缺點，后來換裝的江淮自主研發的 hfc4gb2.3c 發動機，采用了 16 項先進技術，實現了低轉速大扭矩的優勢性能，動力性能獲得多數和悅車主的積極評價。

總之，江淮和悅在操控性能方面表現優秀，能夠為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。