新技術對汽車安全氣囊系統的改進主要體現在多個方面。

本田開發了前部安全氣囊，能減少傾斜正面碰撞的傷害，其有三個充氣袋和織物面板，類似棒球接球者的手套，能解決傳統氣囊難以阻止頭部劇烈旋轉或滑落的問題。

梅賽德斯展示了新型后排安全氣囊，安裝在儀表板而非方向盤上，使其更大更有效，原型后排安全氣囊使用可充氣管，能適應不同乘客，可減少后排乘客頭部和頸部負荷。

采埃孚展示了外部安全氣囊，能在側面碰撞前毫秒展開，形成額外皺折區域，減少傷害。

現代和起亞申請了胯部安全氣囊專利，可在乘員大腿之間的座椅底座展開，將乘員鎖定在適當位置，該氣囊根據乘員位置和重量以可變速率展開。

華為公布了新專利，其安全氣囊控制系統和控制方法能根據乘員坐姿信息確定待保護乘員姿勢，控制氣囊展開到目標狀態，還具備對后排乘員的保護功能。

通用汽車的新技術用另一種方式對放氣大做文章，其新型氣囊采用單級氣體發生器，在氣囊背面設“額外”可變通氣孔，有柔性蓋板和連接繩，充氣時防止提前放氣，駕乘人員擠壓時迅速放氣，減少傷害，且體積小、結構簡單、成本低。

華工科技推出的激光弱化技術能杜絕材料碎片產生或飛出，保障安全氣囊沿固定軌跡彈出，其全閉環控制系統可精準追溯生產數據，還有視覺防錯系統，抽樣 100%爆破合格。