新馬三的操控性那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

馬自達(dá)一直追求極致操控，被稱為“東瀛寶馬”，新馬三更是出色。

從底盤懸架來(lái)說(shuō)，它重點(diǎn)對(duì)螺旋彈簧和減震器進(jìn)行了調(diào)整，行駛更平穩(wěn)，舒適性和對(duì)震動(dòng)的抑制更出色。

動(dòng)力方面，比如 2.0L 版本，采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)優(yōu)化，操控和燃油經(jīng)濟(jì)性出色，駕駛舒適還省油。

駕駛輔助系統(tǒng)也有升級(jí)，具備全速域自適應(yīng)巡航功能，城市跟車和高速巡航都更方便。

新馬三的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，比如前臉的大嘴式進(jìn)氣格柵和細(xì)窄狹長(zhǎng)的車頭大燈，側(cè)身的線條設(shè)計(jì)，還有掀背式車頂，都給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺沖擊。

整體來(lái)說(shuō)，新馬三在操控性方面的表現(xiàn)，無(wú)論是底盤懸架的調(diào)整，還是動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，以及駕駛輔助系統(tǒng)的升級(jí)，都能讓駕駛者感受到它的出色操控性能