汽車壓縮比的變化對尾氣排放影響很大。

壓縮比是發動機氣缸總容積與燃燒室容積的比值，反映了汽缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時汽缸內氣體的壓力和溫度就越高。

當壓縮比升高時，燃燒更充分，能減少尾氣中一氧化碳、碳氫化合物等污染物的排放。但同時，過高的壓縮比會使汽車尾氣中的氮氧化物（NOx）排量猛增。因為燃燒溫度高，氮氣和氧氣更容易反應生成氮氧化物。

壓縮比變化還會影響汽油的選擇。壓縮比高的發動機需要使用高標號汽油，若使用標號過低的汽油，容易產生爆震，損壞發動機部件，導致燃燒不完全，增加尾氣排放。

此外，積碳也會影響壓縮比和尾氣排放。積碳黏附在氣缸、活塞頂等部位，會改變燃燒室空間，提高壓縮比，可能造成發動機早燃，影響燃燒效率，導致尾氣超標。

為減少壓縮比變化對尾氣排放的不利影響，應根據發動機壓縮比選擇合適標號的汽油，避免使用過低標號的汽油。還要注意定期清理積碳，保持發動機良好狀態。同時，汽車制造企業應不斷改進發動機技術，在提高壓縮比的同時，有效控制尾氣排放。