以下這些車型容易出現(xiàn)換擋頓挫的問題：

逸動：2024 上半年車型變速箱故障問題中，逸動高居投訴榜單榜首，投訴指數(shù) 128.25，主要問題是變速箱頓挫、漏油。有車主反映新車行駛不久就出現(xiàn)發(fā)動機聲音大、變速高、油耗增加、ECO 與標準模式下卡頓明顯的情況，還有車主稱變速箱滲油。

長安歐尚 X7 PLUS：投訴指數(shù) 111.25，位列第二，主要集中在 2022 款-2023 款車型，車主稱買車后頻繁出現(xiàn)換擋遲鈍、頓挫嚴重的問題。

逸達：投訴指數(shù) 82.5，排在第三，投訴車款主要是 2023 款車型。車主反饋新車購買 2-3 個月，行駛一萬公里，換擋時轉(zhuǎn)速陡然升高隨即降速，且倒擋不靈敏，車速難以預(yù)控增加事故風(fēng)險。

五菱星光：問題主要集中在變速異響、自動脫擋無法加速等，集中在 2023 款車型。

奧迪 A4L：位列榜單第五，投訴焦點是變速箱頓挫異響，問題多存在于 2020 款和 2022 款 40 TFSI 版。

傳祺 GS4：雙離合變速箱頓挫、異響問題不斷，不少消費者投訴，銷量下滑，維修費用高。

昂科威：1.5T 車型雙離合頓挫嚴重、異響不斷，提速需 3000 轉(zhuǎn)以上，2.0T 車型情況稍好。

福克斯：雙離合換擋頓挫、異響，變速過程不順暢且伴隨抖動，換代后問題增多，投訴量大。

科魯茲：新款搭載雙離合的車型變速器漏油、異響、頓挫，還會亮故障燈，每月被投訴。

榮威 I6：搭配雙離合變速箱，換擋頓挫、異響，投訴量居高不下。

AMT 變速箱的上一代 smart fortwo 和寶駿 560（以及 510、730），換擋頓挫明顯。

DCT 變速箱的自主品牌幾乎都有雙離合頓挫的通病，合資車中的菲亞特也是如此。

AT 變速箱的福特 6AT，如金牛座，在低扭不足的情況下，市區(qū)擁堵跟車時低轉(zhuǎn)速換擋容易頓挫。

現(xiàn)代途勝：使用雙離合變速箱，開一年多就傳出異響和頓挫感，老款途勝換擋時整車抖動。

大眾高爾夫：干式雙離合變速箱離合片易過熱，使用時間長會出現(xiàn)頓挫掛不上檔，保養(yǎng)成本高。

廣汽傳祺 gs4：雙離合版本買車半年后出現(xiàn)頓挫、異響不斷，老款車況差的掛擋困難。