Q5ETRON 的操控性整體不錯。

動力方面，其兩驅車型采用后置單電機結構，電機功率 150kW、扭矩 310N·m，零百加速需 9.3s。四驅車型前后電機總功率 225kW、總扭矩 460N·m，零百加速時間 6.7s。

底盤懸掛方面，Q5ETRON 采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，為鋁合金鑄造材質，加上 DCC 自適應動態調節能力，駕駛感受偏舒適。

四驅系統上，奧迪 Q5 e-tron 的四驅車型后綴了“quattro”，兩驅四驅切換能力較強，但在當下智能控制的電驅四驅系統中，新能源車企每家都能達到一定高水平，比如極越 01 的電四驅，0.4 秒就實現后驅/四驅的智能切換，鋪裝路況更節能。

另外，Q5 e-tron 繼承了德系汽車一貫的精湛工藝，轉向響應精準、底盤調校穩定、駕駛模式切換靈活，能讓駕駛者在復雜路況下游刃有余。其高效動能回收系統提高了能量使用效率，采用全新排擋桿設計和采埃孚最新制動能量回收系統，D/B 檔切換功能讓駕駛更舒適靈敏。DCC 動態懸架能在毫秒級時間內根據路況改變懸架軟硬程度，維持車身平衡，減小振動，提供舒適且精準的駕駛感受。配備的 quattro 四驅系統，提供強大動力和操控穩定性，在特殊路面也能保持安全穩定。

所以，Q5ETRON 的操控性在多方面表現出色，但與部分車型相比，在動力性能上存在一定差距。