未來幾年合資品牌的發(fā)展趨勢如何?

未來幾年合資品牌的發(fā)展趨勢不太樂觀。

日系品牌整體下滑,豐田本田日產(chǎn)在華銷量均不理想,其中日產(chǎn)跌幅最大。

德系品牌中,大眾新能源轉(zhuǎn)型雖堅(jiān)決但占比仍低,BBA在豪車市場地位穩(wěn)固但價(jià)格體系已松動。

美系通用旗下品牌銷量下滑,福特漸被邊緣化。

合資品牌整體面臨重壓,自主品牌崛起使其市場份額下滑。

在新能源領(lǐng)域,合資品牌動作遲緩,新能源車滲透率低。

不過,合資品牌也有一些積極動作,如出口成為新風(fēng)潮,北京現(xiàn)代、起亞等借此實(shí)現(xiàn)銷量止跌回升。

從目前形勢看,合資品牌市場份額萎縮難以逆轉(zhuǎn)。

但也并非完全沒有機(jī)會,比如改變定價(jià)策略,產(chǎn)品改款換代時(shí)合理調(diào)整配置和價(jià)格,新產(chǎn)品定價(jià)向同類產(chǎn)品終端平均售價(jià)看齊。

在智電方面加快革新,推出更多純電動車型,同時(shí)油電共進(jìn),發(fā)揮燃油車市場優(yōu)勢。

此外,合資品牌可組建高度本土化的中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)和營銷,嘗試成立新能源品牌參與競爭,在新能源、智能化方面積極借助中國技術(shù)。

總之,合資品牌若想破局,需積極應(yīng)對變革,大膽嘗試新的發(fā)展模式。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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