汽車燃油噴射系統(tǒng)的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面。

首先是供油系統(tǒng)，輸油泵從燃油箱吸出燃油，經(jīng)燃油濾清器到達(dá)供油泵，供油泵提高燃油壓力后送至調(diào)壓閥。

其次是噴油器，它通過(guò)密封圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，根據(jù) ECU 發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)，電磁線圈接通，針閥克服彈簧力升起，向進(jìn)氣歧管或總管噴射燃油，ECU 關(guān)閉時(shí)則停止噴射。

燃油噴射系統(tǒng)由壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、燃油泵和燃油濾清器等組成，向各缸提供燃燒所需燃油。

汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔空氣并控制供氣量，空氣經(jīng)濾清器、流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體等進(jìn)入進(jìn)氣總管和歧管。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)直接將燃油噴射在缸內(nèi)與空氣混合，根據(jù)吸入空氣量精確控制燃油和噴射量及時(shí)間，高壓噴射使油氣霧化和混合效率更優(yōu)。

燃油供給系統(tǒng)的電動(dòng)汽油泵通常有滾筒式和葉片式兩種。

各種傳感器和開(kāi)關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)意圖、工作狀態(tài)和環(huán)境信息傳給電子控制器，控制器據(jù)此計(jì)算分析。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)主要有進(jìn)氣歧管噴射、缸內(nèi)直噴、復(fù)合噴射三種，其中缸內(nèi)直噴廣泛應(yīng)用。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將噴油器開(kāi)口置于燃燒室內(nèi)，直接噴油與進(jìn)氣口空氣混合，需控制氣缸內(nèi)壓力，其對(duì)噴油器采用較大壓力強(qiáng)化燃油霧化效果，還可通過(guò)噴油嘴設(shè)計(jì)加強(qiáng)霧化和混合氣均勻度，提高燃油充分燃燒效率，減少有害氣體排放。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)包括空氣供給、控制和燃料供給系統(tǒng)?？諝夤┙o系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載確認(rèn)空燃比和進(jìn)氣量，節(jié)氣門(mén)和空氣流量計(jì)起關(guān)鍵作用。燃料供給系統(tǒng)由燃油箱、濾清器、油泵、噴油器、調(diào)壓器構(gòu)成，油泵按設(shè)定流量和壓力供油，調(diào)壓器確保噴油器燃油壓力穩(wěn)定，噴油器根據(jù) ECU 信號(hào)控制噴油量?？刂葡到y(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電控單元組成，傳感器測(cè)量參數(shù)傳給 ECU，ECU 計(jì)算控制信號(hào)并傳給執(zhí)行器，執(zhí)行器靠模擬電路驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)控制功能。