不同類型齒輪的修復難度有區別。

鑄鋼大齒輪技術成熟，鋼水利用率低、生產周期長。

焊接大齒輪對齒面硬度、焊接技術要求高，剛性差、易變形、安裝調試難。

球鐵大齒輪出品率高、成本低、成形好，但大尺寸鑄造技術難，缺陷焊補修復難。

分段式大齒輪能分區互換，但結構整體性欠缺，應用受限。

齒輪修復方法多樣。輪齒磨損不嚴重可用鍍鋼法。磨損嚴重用堆焊修復再加工，堆焊分輪齒局部堆焊和齒面多層堆焊。局部堆焊時為防過熱可浸水中，端面磨損超限可用熔劑層下粉末焊絲自動堆焊。多層堆焊從齒根到齒頂，間隔進行，加工方法有磨合法和切削加工法，前者工藝簡單、成本低但精度低，適用于低速開式齒輪，后者精度高、效率高。

齒輪折齒時，模數大可用栽齒法，挫平斷齒根部，栽一排螺釘并堆焊、加工齒形。模數小可用換齒圈法，拆下壞齒圈換新的。

快速修復柴油發電機組破損齒輪，可用換向法，成對翻轉使用或更換新品。

鑲齒圈法適用于塔形齒輪，退火、車去磨損輪齒，壓裝新齒圈并固定。

鑲齒法用于負荷不大、轉速不高的齒輪，刨出梯形槽，壓入新齒胚并焊牢加工。

堆焊法操作簡單、質量好，分電焊和氣焊。

螺桿造齒法適用于齒輪掉牙，鉆出螺絲孔、攻絲、擰緊螺桿、加工成齒。