目前富國新能源汽車的充電設(shè)施普及程度有了顯著提升，但仍存在一些問題。

從總量上看，截至今年 7 月底，全國充電設(shè)施總量達(dá) 1060 萬臺，5 月底則達(dá) 992 萬臺，居全球首位。其中公共、私人充電設(shè)施數(shù)量均有較大增長，95%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡(luò)，超過三分之一的省份將充電設(shè)施布局到了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一線城市中心城區(qū)的公共充電服務(wù)半徑已和加油站相當(dāng)。

然而，也有不足。比如部分地區(qū)尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)充電設(shè)施相對較少。私樁發(fā)展稍慢，影響電動汽車普及。公用樁車樁比雖高，但存在利用率不高的情況，且各地公共充電站情況差異大，發(fā)達(dá)城市的充電站規(guī)模較大。另外，老舊充電樁技術(shù)落后，服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營不夠規(guī)范等問題也亟待提升。

為推動普及和完善，國家出臺系列政策文件，從規(guī)劃布局、建設(shè)運(yùn)營、配套電網(wǎng)、價(jià)格獎補(bǔ)等方面提供支持，并累計(jì)發(fā)布電動汽車充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 106 項(xiàng)，形成了中國充電標(biāo)準(zhǔn)體系。

同時(shí)，民營企業(yè)在充電站運(yùn)營企業(yè)中設(shè)備規(guī)模占比超過 70%，未來將逐步建立起以用戶為核心的充電服務(wù)體系，促進(jìn)充電云服務(wù)與其他行業(yè)相結(jié)合，形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著各方努力，局部地區(qū)和個(gè)別時(shí)段充電慢、充電難的現(xiàn)象將進(jìn)一步得到緩解。公共充電樁建設(shè)不斷加速，重點(diǎn)布局在停車場、加油站、商業(yè)綜合體等場所。充電網(wǎng)絡(luò)還朝著智能化方向發(fā)展，新一代充電樁具備云聯(lián)網(wǎng)、智能管理等功能。充電技術(shù)不斷創(chuàng)新，設(shè)備功率提升、充電速度加快、無線充電技術(shù)成熟、電池交換模式探索等，為電動汽車普及注入新動能。

高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施要做到充得上、充得快、充得好。充得上要求布局合理，充得快如華為的新一代全液冷超充實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”，充得好如不挑車型、成功率高、靜音運(yùn)行等。超快充還能讓車主、運(yùn)營商、車企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方受益。