汽車點(diǎn)評(píng)中的常見(jiàn)誤區(qū)有不少，下面給您詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

有人覺(jué)得氣門數(shù)量多發(fā)動(dòng)機(jī)就先進(jìn)，其實(shí)不是。多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)效率高，但低轉(zhuǎn)速時(shí)不如 2 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。像以省油為重點(diǎn)的 fit 1.3 就選 2 氣門結(jié)構(gòu)。

底盤高低也不是判斷駕駛樂(lè)趣的唯一標(biāo)準(zhǔn)。越野車底盤高通過(guò)性好但公路上不夠靈活，轎車底盤低操控靈活但不適合越野。

很多人認(rèn)為進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量一定比國(guó)產(chǎn)好，其實(shí)合資公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制嚴(yán)格，差別不大。

不能單純以產(chǎn)地論汽車質(zhì)量，歐洲車不一定就比日本車、韓國(guó)車好，各地區(qū)的車都可能有缺陷。

大排量不等于高油耗，油耗還和車身尺寸等有關(guān)。別因某一款車就對(duì)整個(gè)國(guó)度的車有偏見(jiàn)。

車重和穩(wěn)定、安全沒(méi)有直接關(guān)系。四驅(qū)不是萬(wàn)能的，還得看車輛的其他基礎(chǔ)配置和輪胎抓地力。

吸能是安全的，這不是日本車獨(dú)有的，很多車都采用這種結(jié)構(gòu)。決定加速的是功率，不是扭矩，變速箱設(shè)定也很重要。

50:50 的配重不一定操控就好，懸掛幾何更關(guān)鍵。CVT 不一定就平順，軟件不匹配也會(huì)頓挫。

保養(yǎng)車時(shí)，機(jī)油不是寧多不可少，要按標(biāo)尺刻度添加。胎壓不能寧高不能低，應(yīng)按廠家規(guī)定充氣。車輪螺絲不是寧緊勿松，有規(guī)定的緊固力矩。附件皮帶不能寧緊勿松，要保持適當(dāng)漲緊度。

舍不得開(kāi)車不是愛(ài)護(hù)車，最好每隔幾天開(kāi)一次。烈日下洗車不好，會(huì)損傷車漆，最好在遮蔽條件下或陰天、晴天的早晚進(jìn)行。水箱“開(kāi)鍋”不能立即加水，否則可能導(dǎo)致氣缸蓋開(kāi)裂。

開(kāi)空調(diào)也有誤區(qū)，比如不能總開(kāi)最小風(fēng)量，要定期開(kāi)最大檔除積垢。車內(nèi)開(kāi)空調(diào)別吸煙，停車開(kāi)空調(diào)休息很危險(xiǎn)。

選車時(shí)，自動(dòng)擋不一定比手動(dòng)擋耗油，要看具體技術(shù)。功率扭矩大不代表車就生猛，要看常用轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)。

氙燈不是一定很亮，在不同環(huán)境穿透力不同。配置不是越多越有用，很多可能是擺設(shè)。

越野車不一定比轎車耗油，要看具體車型和技術(shù)。大排量車不一定耗油，要看轉(zhuǎn)速和車重等。備胎不是永遠(yuǎn)必不可少，有防爆輪胎技術(shù)。美國(guó)車也不是油老虎，現(xiàn)在技術(shù)在進(jìn)步。