中國(guó)市場(chǎng)對(duì)世界豪華車排名有著至關(guān)重要的影響。

從全球各國(guó)的銷量情況來看，中國(guó)市場(chǎng)是德系三強(qiáng) BBA 品牌最大的單一市場(chǎng)。在過去的時(shí)間里，奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)的月銷量動(dòng)輒四五萬，而在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家，其銷量與中國(guó)市場(chǎng)有較大差距。

比如在美國(guó)，BBA 中位居榜首的奔馳銷量為 27788 輛，寶馬 23508 輛、奧迪 15451 輛；在德國(guó)，每個(gè)品牌的銷量都不足中國(guó)市場(chǎng)的一半；在韓國(guó)，寶馬奔馳二者相加的銷量都無法和國(guó)內(nèi)單一品牌相比。

從近幾年的數(shù)據(jù)看，2023 年 BBA 在中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量累計(jì)達(dá)到 229.11 萬輛，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)三大品牌銷量貢獻(xiàn)均超過 30%，最高的奧迪達(dá)到了近 40%。

寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，2019 年共交付 BMW 和 MINI 汽車 723,680 輛，同比增長(zhǎng) 13.1%，創(chuàng)下公司自 1994 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來最好銷售紀(jì)錄。寶馬能跑贏大盤，一方面是產(chǎn)品大年，推出 25 款新產(chǎn)品，X 家族、5 系、3 系等車型銷量可觀，新能源汽車也有增長(zhǎng)；另一方面是戰(zhàn)略成功，“在中國(guó)、攜手中國(guó)、為中國(guó)、為世界”的戰(zhàn)略布局發(fā)揮了重要作用。

在“BBA 軍團(tuán)”的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)市場(chǎng)決定成敗。2018 年，“BBA 軍團(tuán)”在中國(guó)市場(chǎng)的銷量均占到全球銷量的 1/4 以上，奧迪更是達(dá)到 36％。各品牌的具體車型在細(xì)分市場(chǎng)也各有優(yōu)勢(shì)，如奔馳的 SUV 和轎車，寶馬的 5 系、3 系、X1 等，奧迪的 A4L、A8L 等。

新能源汽車市場(chǎng)成為新的競(jìng)爭(zhēng)高地，“BBA 軍團(tuán)”紛紛加大在中國(guó)市場(chǎng)新能源車型的投放力度。寶馬 2018 年在中國(guó)銷售了超過 2.3 萬輛新能源汽車，2019 年預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 50％；奔馳 EQ、奧迪 e-tron 等車型也將在中國(guó)投產(chǎn)、上市。

超豪華品牌如勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、保時(shí)捷等，其銷量創(chuàng)新高也離不開中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。比如賓利，中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第二年成為其銷量增勢(shì)最為強(qiáng)勁的市場(chǎng)；勞斯萊斯中國(guó)市場(chǎng)與美國(guó)市場(chǎng)銷量均占全球銷量的 30%；保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)是其全球最大單一市場(chǎng)。

在新能源浪潮下，中國(guó)市場(chǎng)還在培養(yǎng)豪華汽車品牌，如蔚來、理想、高合等，未來或許會(huì)有更多的本土豪華汽車品牌涌現(xiàn)。