8 月日系汽車銷量有變化。

豐田相對較穩，8 月一汽豐田零售 7.6 萬輛，廣汽豐田零售 8 萬輛，累計超 15.6 萬輛。廣汽豐田鋒蘭達單月銷量超 1.98 萬輛，凱美瑞、漢蘭達、賽那等高價值車型表現不錯。一汽豐田在卡羅拉、RAV4 榮放等帶動下，市場表現不及廣豐。

本田穩住 10 萬輛大關，前 8 個月累計銷量 72.16 萬輛，電動化車型累計 14.72 萬輛，8 月銷量 102257 輛，同比下滑超 25%。廣汽本田 8 月銷量 4.24 萬輛，東風本田約 6 萬輛。廣本銷量下滑可能因新品上市終端上量需過程，東本在 CR-V、思域等帶動下穩住基盤。

日產下滑嚴重，前 8 個月累計超 48.29 萬輛，8 月銷量 64905 輛，含英菲尼迪進口，東風日產 61967 臺，同比下滑超 34%，但日產與啟辰銷量環比增長。軒逸、奇駿、逍客等明星產品因新能源滲透率走高銷量大幅下滑，全新逍客終端讓利回收致銷量下滑，轉型的超混電驅及艾睿雅市場接受度一般。

日系車銷量下滑主旋律是“跌”，原因一是中國品牌在新能源賽道崛起，打破市場格局，尤其在 10 - 20 萬元區間，日系品牌新能源轉型慢。二是全球供應鏈緊張影響生產，如芯片短缺、原材料供應緊張。還有分析認為全球經濟環境不確定性致消費者購車需求減少，日元匯率不穩定影響出口。不過日系品牌在產品穩定性等方面仍有優勢，若消費者熱衷燃油車，此時抄底日系是不錯時機。