駕駛 MINI 寶馬的操控體驗非常出色。

首先，車身小巧靈活，這在城市道路穿梭和停車時優(yōu)勢明顯。前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動設(shè)計，配合四輪獨立跑車化懸架系統(tǒng)及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，提供了優(yōu)越的道路操控性，繞樁測試中輪胎抓地力好，車身側(cè)傾控制佳。電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速沉、低速輕，操控輕便。

其次，動力表現(xiàn)為操控加分，發(fā)動機(jī)動力輸出平順線性，加速迅猛，像 1.6 升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá) 120 匹，1.6 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá) 184 匹。

而且，底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)能有效吸收路面顛簸，高速行駛穩(wěn)定，急轉(zhuǎn)彎不發(fā)飄，油門剎車反應(yīng)靈敏。部分車型配備智能輔助操控配置，提升操控便利性。選擇像固特異御乘系列輪胎，能降低胎噪，提升舒適性和抓地力，優(yōu)化操控性能。

還有，坐姿即便車身底部鋪滿電池包仍保持相對低矮，更具運動感。提供不同級別動力，如 COOPER E 驅(qū)動電機(jī)最大功率 135 千瓦，峰值扭矩 290 牛·米，COOPER SE 驅(qū)動電機(jī)最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 330 牛·米，加速體感刺激。

采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校緊繃，保留運動風(fēng)格，轉(zhuǎn)向手感偏重反饋直接，剎車響應(yīng)速度提升，制動力釋放易于控制，NVH 控制水平提高，對胎噪、風(fēng)噪控制較好，提供舒適駕乘環(huán)境。

總之，MINI 寶馬駕駛起來像“卡丁車”，充滿樂趣和激情。