未來(lái)變速器的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

自動(dòng)化方面，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，自動(dòng)變速箱會(huì)成主流，能自動(dòng)調(diào)節(jié)換擋，更舒適安全，未來(lái)會(huì)更智能化。

電動(dòng)化與混合動(dòng)力領(lǐng)域，傳統(tǒng)機(jī)械變速箱會(huì)被電子變速箱取代，要適應(yīng)電動(dòng)車輛高扭矩特性，有效管理和控制動(dòng)力輸出，提高能源利用效率。

能源效率提升上，通過(guò)新材料應(yīng)用、優(yōu)化設(shè)計(jì)和提高換擋速度等適應(yīng)不同路況，提供更好動(dòng)力輸出和操控性能。

智能化與互聯(lián)網(wǎng)融合，融入智能化汽車系統(tǒng)，與車輛其他部件聯(lián)動(dòng)，適應(yīng)駕駛習(xí)慣和需求，提供個(gè)性化換擋策略，還能通過(guò)與云端連接實(shí)現(xiàn)更多智能化功能。

技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步上，電動(dòng)化趨勢(shì)下無(wú)級(jí)變速器和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將逐漸主流，提供更平滑加速和高效傳動(dòng)，智能化控制能根據(jù)環(huán)境和習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋策略。

環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面，要提高傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少能源消耗和排放，采用可再生材料和設(shè)計(jì)方便回收再生利用。

市場(chǎng)需求和消費(fèi)者行為變化，消費(fèi)者個(gè)性化需求增加，變速箱提供更多定制選項(xiàng)，與智能設(shè)備緊密交互，注重能效和環(huán)保性能優(yōu)化。

在自動(dòng)變速器中，AT變速箱擋位數(shù)逐漸增多，但基于現(xiàn)有技術(shù)等限制，擋位數(shù)有極限，車企會(huì)在恰當(dāng)時(shí)機(jī)量產(chǎn)更多擋位數(shù)的AT變速箱。

DCT變速箱開(kāi)發(fā)制造成本和技術(shù)門(mén)檻低，適合中國(guó)品牌車企，目前國(guó)內(nèi)采用DCT的車型占比越來(lái)越多，中國(guó)品牌已掌握不少關(guān)鍵技術(shù)。

混動(dòng)變速箱方面，日系車企有優(yōu)勢(shì)，但中外車企都在奮起直追，國(guó)內(nèi)車企受政策引導(dǎo)大力發(fā)展混動(dòng)變速箱。

CVT天生有優(yōu)秀的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于小型或緊湊型車型有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在混動(dòng)趨勢(shì)下仍有用武之地。

在商用車領(lǐng)域，AMT變速箱在歐美市場(chǎng)占有率高，國(guó)內(nèi)起步晚但正快速上升，其發(fā)展趨勢(shì)是從自動(dòng)換擋到智能換擋、從硬件定義到軟件定義