差速器的作用會受到路況的影響。

差速器能讓車輛在行駛中兩邊車輪不等速滾動，減少輪胎與地面摩擦，保證正常轉(zhuǎn)彎。

但在不良路況下，比如濕滑路面或交叉軸地形，差速器可能會讓動力傳遞到打滑一側(cè)，導(dǎo)致另一側(cè)失去動力，影響車輛通過能力。

這時(shí)限滑差速器就很重要，若左右半軸轉(zhuǎn)速差過大，它會鎖止普通差速器，合理分配動力。

還有差速鎖，比如機(jī)械牙嵌式差速鎖，技術(shù)簡單成本低，能實(shí)現(xiàn)半軸動力完全機(jī)械結(jié)合，但在正常行駛時(shí)切換會損害部件；伊頓式差速鎖能自動鎖止，不過有啟動延遲。

四驅(qū)車中，全時(shí)四驅(qū)所有輪子能獨(dú)立運(yùn)動，牽引力好，像奧迪 Quattro 等主流技術(shù)能提升車輛可控性等；分時(shí)四驅(qū)靠分動器切換兩驅(qū)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定；適時(shí)四驅(qū)多數(shù)情況兩驅(qū)，適當(dāng)時(shí)候四驅(qū)，成本低重量輕，但動力傳遞有限。

分動箱能分配發(fā)動機(jī)動力，分時(shí)四驅(qū)分動箱純機(jī)械，前后軸剛性連接，可靠性高但只宜越野；帶中央差速器的分動箱日常也能用，如帕杰羅系列。

像托森差速鎖是全自動純機(jī)械的，有獨(dú)特結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)自鎖功能，所以硬派越野車常配備差速鎖，轎車和城市 SUV 則很少有。