判斷發動機散熱器是否故障，可從以下方面入手。

首先，檢測發動機散熱器進出水管溫度差，用紅外線測溫儀檢測，出水口是發動機冷卻液溫度，回水管是冷卻后的溫度，正?；厮軕瘸鏊诘?30℃左右，若回水管溫度過低，說明散熱器堵塞，冷卻液循環停止。

其次，觀察溢流管的冷卻液流動情況，熱機達到節溫器開啟溫度后，一人踩加速踏板，另一人觀察，如急加速時散熱器的冷卻液大量從溢流管流出，說明散熱器堵塞嚴重。

再者，若有檢查空間，可用紅外線測溫儀檢測散熱器表面溫度，中部溫度高四周低，說明下部水管堵塞。

還有，當發動機達到正常工作溫度后，用手摸散熱器上下水管，上水管溫度低是節溫器不開啟，應更換；下水管溫度低可能是下部水管堵塞或水泵塑料葉輪損壞，若散熱器中部和四周溫度均勻，說明故障在水泵輪，應更換。

另外，檢查散熱器水管有無腐蝕變軟，手指滑動感覺較軟處即為被腐蝕。

對于散熱器漏水的檢查，可用灌水法，向水箱內灌注熱水，觀察漏水痕跡，但微小裂紋不易發現。也可用氣壓法，將散熱器與水槽連接好浸沒水中，用空氣壓縮機或打氣筒壓入空氣，觀察有無氣泡逸出。根據散熱芯管破漏部位和滲漏程度，采取不同修復方法，若漏水芯管不超過 10％左右，可將芯管堵死修復，超過 15％則應更換散熱器芯管。