發動機壓縮比受多種因素影響。

首先是氣缸中活塞的最大和最小沖程容積，當活塞行程到達最低點即下止點，運行到最高點即上止點，兩者之間的容積變化決定了壓縮比。

其次，活塞環的狀態很關鍵，如果活塞環磨損或損壞，密封效果變差，會導致氣體泄漏，從而影響壓縮比。

氣門的密封狀態也極為重要，若氣門密封不良，同樣會造成氣體泄漏，改變壓縮比。

缸體壁的磨損狀況同樣不容忽視，磨損嚴重會使氣缸容積變大，壓縮比降低。

另外，曲軸連桿機構若出現彎曲、磨損，加大運轉阻力，也會對壓縮比產生影響。

在選擇發動機壓縮比時，要充分考慮汽車的使用環境和需求。高壓縮比能提高燃燒效率，增強汽車動力性和經濟性，還可降低排放，但也可能使發動機高負荷運行時過熱，增加磨損和損壞風險。所以，要綜合權衡。

同時，發動機的材料和結構也需考量，比如鋁合金缸體和鑄鐵缸體的壓縮比不同，發動機的設計和制造也會左右壓縮比的選擇。

總之，只有綜合考慮這些因素，才能選出最合適的壓縮比，提升汽車性能和經濟性。