國內電動汽車的安全性整體在不斷提升，雖然仍存在一些挑戰，但未來可期。

電動汽車著火事故發生率并不高，造成人員傷亡的事故更少。每萬輛新能源汽車發生火災事故約 0.8 起，而每萬輛傳統燃油車發生火災事故在 2.2 起至 4 起之間，且我國新能源汽車著火事故率明顯低于國外。

不少車企在努力提升安全性，比如寧德時代開發出高穩定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高 40℃，電芯設計防內短路電極，電池管理系統能精確掌控安全邊界并預警。上汽乘用車的電池嚴格按照高標準設計，達到雙重防水等級。

但電動汽車也有問題，比如動力電池化學特性導致純電動汽車安全性能低于傳統燃油車，三元鋰電池怕碰撞、戳破，電池管理系統完善程度也影響安全性。

不過技術在進步，比亞迪的刀片電池通過針刺試驗提升安全水平，奇瑞正在開發的新一代半固態電池能降低內短路風險和提升能量密度。像極氪在安全性能方面追求很高，2025 款極氪 001 在中保研輔助安全測試中獲高分，極氪 X 扛住極端工況碰撞，多次碰撞中 ABC 柱無明顯變形，且三電方面交付 24 萬臺車安全“零自燃”。

奇瑞也重視安全性能，早在燃油車時代就建成亞洲最大碰撞實驗室，多款車型在碰撞測試中表現出色，進入新能源時代后，仍用各種極端測試刷新人們認知。

埃安在中國汽車質量網的新能源汽車品牌質量排行榜上連續兩年登頂，其背靠廣汽集團，有技術和管理體系支持，采用的彈匣電池等技術保障安全，網約車的大量使用也證明其品質可靠。

坦克在越野車品類中安全性出色，非承載式車身有結構優勢，在國內外測試中表現優秀。

領克重視安全，在車身結構、用料等多方面做足冗余，經歷多種極端測試，車主口碑也不錯。

問界在傳統和非傳統安全性方面都有保障，車型在碰撞測試中表現好，華為的智能駕駛和隱私安全技術有優勢。

阿維塔由長安、華為、寧德時代合力打造，有“智能安全，冗余保證”的理念，車型在智能安全測試中獲高分，車主口碑也印證其安全性。

騰勢作為比亞迪旗下高端品牌，安全性受重視，車輛高強度鋼占比高，后防撞鋼梁覆蓋面積大，三電方面有比亞迪技術支持，在主動和信息、車艙環境安全方面都做得不錯。

嵐圖按中歐雙五星安全標準打造，車型在多項測試中成績出色，真實道路場景下也有出色表現，在用料方面不惜血本。

啟辰轉型為國產新能源品牌后，提出“車電合一”安全技術理念，并通過模擬測試和獲得相關認證證明其安全性。

總之，國產新能源品牌在安全性方面有出色表現，過去安全性差的問題已不復存在。