漢蘭達爬坡失敗的原因主要有以下這些。

首先是原廠輪胎，其附著力有限，在硬泥地表面行駛時容易被刨成灰，導(dǎo)致附著力大幅降低。

其次，后電機動力有限，前輪容易打滑，后輪推力不足，無法提供爬坡所需的足夠扭矩。

再者，相較于途達，漢蘭達的接近角和離去角較小，車體邊緣離地間隙約為 325mm，底部凸出后實際約為 200mm，這限制了面對極端陡峭山坡的通過能力。

還有，漢蘭達的車輛重量分布不太合理，特別是前后重量分配不均，爬坡時重心不穩(wěn)，影響性能。

另外，漢蘭達作為中級多功能運動車，設(shè)計理念更偏向城市 SUV，懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校多考慮舒適性而非極端越野性能。

對于兩驅(qū)車來說，比如 2.7 升的漢蘭達是前輪驅(qū)動，上坡時車重更多壓在后輪，前輪摩擦力下降。

而且漢蘭達搭載的發(fā)動機在極端爬坡條件下可能動力輸出不足，傳動系統(tǒng)效率若不高會在爬坡時造成動力損失。

輪胎抓地力也是一個因素，配備的輪胎在復(fù)雜地形下抓地力不足，比如在沙石路面斜坡上就難以提供足夠的牽引力。

部分關(guān)鍵零部件質(zhì)量欠佳，像制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件質(zhì)量不過關(guān)會威脅車輛操控和安全性能。

甚至底盤構(gòu)造、懸掛系統(tǒng)或傳動設(shè)備等方面存在缺陷使車輛在特定路況下易出故障。

不過，如果購買的是四驅(qū)版的漢蘭達，情況可能會有所改善，四驅(qū)系統(tǒng)可以將動力分配到四個車輪上，提高車輛的牽引力，從而更容易爬上陡坡。