江淮和悅兩廂的操控性能非常不錯。

轉向系統精準，能讓駕駛者清晰感受路面反饋。

懸掛系統在舒適性和穩定性間達到平衡，過彎和應對顛簸路面表現良好。

車身結構穩定性出色，首席造型設計師整合設計出超強穩定的車身。

底盤部工程師與英國蓮花的懸架調校專家合作，調校出舒適性佳的懸架系統，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架，還裝配了四邊形副車架和橫向穩定桿，進一步提升駕乘舒適性和操縱穩定性。

車主對操縱穩定性滿意度較高，如直線行駛方向穩定性的積極評價率達 73.49%，彎道行駛方向穩定性達 67.23%，濕滑路面行駛方向穩定性達 60.97%。

動力方面，最初搭載的三菱 4g15s 發動機有低轉速區扭矩輸出不足等缺點，后來換裝的江淮自主研發的 hfc4gb2.3c 發動機，采用 16 項先進技術，實現低轉速大扭矩的優勢性能，動力性能獲多數車主積極評價。

和悅 RS 所用發動機成熟度高，加速表現平緩，高速行駛時動態穩定性優于三廂車型。

總之，江淮和悅兩廂操控性能優秀，能給駕駛者帶來良好體驗。