可變氣門正時技術是用于汽車活塞發動機的一項技術。

它能控制發動機氣門的開啟時間，通過配備的控制和執行系統來調整發動機凸輪的相位或氣門壽命，從而優化發動機配氣過程。

在發動機運行中，氣門正時角度對其高速和低速時的經濟性和動力性有顯著影響。高速時，利用進氣慣性可提高進氣量和掃氣效率，所以氣門開啟早、關閉晚；低速時則相反。

可變氣門正時系統主要由 VVT 機油系統、相位調節器、機油控制閥和各種傳感器等組成，相位調節器是執行機構，油控制閥是控制器。

氣門正時是指打開和關閉發動機燃燒室中的進氣門和排氣門的時間。進氣/排氣門從進氣到排氣的打開/關閉時間在不同階段有所不同。

可變氣門正時技術出現之前，老式發動機的氣門正時固定，會犧牲一些性能。而可變氣門正時能根據發動機工況調節氣門的開啟和關閉，是優化發動機進氣和排氣的機制，可改善輸出、排氣和燃料效率。

例如本田的 VTEC 在凸輪軸上有兩個凸輪，分別用于低速和高速旋轉，并通過液壓銷配合切換，能在低轉速實現良好燃油經濟性，高轉速實現高功率。豐田的 VVT 則通過溢流閥控制連續改變氣門正時，根據轉速改變。

曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓和位置通常為特定轉速優化。

VVT 技術能根據發動機工況改變，提高效率和動力。許多汽車廠商都有自己的可變氣門正時技術，比如本田的 VTEC、i-VTEC、VTEC-E，豐田的 VVT-i、VVTL-i、VVT-iE、VALVEMATIC 等。

總之，可變氣門正時技術能提高發動機性能和燃油經濟性，對汽車駕駛體驗和環保性能幫助很大。