帕薩特發(fā)動機(jī)采用了不少新技術(shù)。

首先是 E-Gas 電子節(jié)氣門技術(shù)，能統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理發(fā)動機(jī)扭矩和輸出功率瞬時(shí)要求，讓發(fā)動機(jī)隨時(shí)處于最佳合理范圍，降低油耗并提高車輛穩(wěn)定性及駕駛性能與安全性。

其次，采用了先進(jìn)的博世 ME7 電控系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)控制和扭矩控制結(jié)構(gòu)高效控制動力輸出，能根據(jù)不同汽油質(zhì)量自動調(diào)節(jié)爆震死循環(huán)控制，保證發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行及延長使用壽命，還能降低整體油耗，讓車輛能使用 93 號汽油。

還有新一代變截面技術(shù)，使渦輪增壓器更早生效、反應(yīng)更靈敏、扭矩輸出平臺范圍更廣，效率更高，油耗降低，動力響應(yīng)更快，中速加速性能更強(qiáng)。

此外，部分車型搭載的 1.5TSI evo2 發(fā)動機(jī)，結(jié)合了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)和 VTG 可變幾何渦輪增壓器技術(shù)，能提高熱效率、降低油耗、抑制爆震，讓發(fā)動機(jī)在保持性能的同時(shí)提升熱效率，滿足歐洲 RDE 實(shí)際道路排放要求。

而且，2022 款帕薩特搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī)，如 EA888 2.0T 4 缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用先進(jìn)的 DOHC 配氣結(jié)構(gòu)和混合噴射式供油方式，平衡動力性和經(jīng)濟(jì)性，鑄鐵缸體提升耐用度，最大功率和扭矩表現(xiàn)出色，還配備 7 速濕式雙離合變速箱，傳遞效率和換擋速度出色，濕式結(jié)構(gòu)讓運(yùn)行更穩(wěn)定。