天津夏利汽車未來復產的可能性較小。

曾經的夏利是“國民轎車”的鼻祖，連續 18 年占據銷量冠軍寶座。但進入 21 世紀后，它開始走下坡路，市場競爭越發激烈，低檔車市場群雄逐鹿，吉利、長安等自主品牌崛起，夏利在市場逐漸屈居弱勢。

一汽夏利公布的年報數據顯示，公司業績虧損嚴重，資產負債率高達 98.2%，逼近“資不抵債”。雖然一汽夏利有過一些努力，比如調整銷售產品和價格等，但效果不佳。

如今，一汽夏利經歷了一系列變動，如控股股東一汽股份的委托貸款、出售資產及負債、重組等。一汽夏利將不再是一家整車廠，其銷售業務轉變為鐵路物資供應服務和生產性服務業務。

不過，夏利也有一些“痕跡”留存，比如與博郡汽車成立合資公司，部分老將前往任職。還有消息稱 2023 款“夏利 NS2”即將下線，外觀內飾全面升級。

但綜合來看，夏利汽車未來復產面臨諸多困難，可能性不大。