整體鋁質(zhì)后橋的耐久性是比較出色的。

像日本的金慶橋，這是一座使用了 56 年的鋁合金橋梁，至今未維修過主體結(jié)構(gòu)。從其現(xiàn)狀來看，盡管所處環(huán)境較惡劣，但鋁合金制主梁、腹板、剪刀撐、橫梁以及這些構(gòu)件的連接部位雖有大范圍細(xì)小點(diǎn)蝕，腐蝕深度卻很淺，多年來腐蝕程度幾乎未加深，焊接和鉚接部位也無腐蝕導(dǎo)致的裂縫和變形。這表明鋁合金材料具有很強(qiáng)的長期耐久性。

從材質(zhì)特性上說，鋁合金具有良好的韌性、抗腐蝕性和輕質(zhì)化特點(diǎn)，與傳統(tǒng)鋼材相比，具有更高的強(qiáng)度和硬度，同時(shí)重量更輕。比如 Mercedes-Benz GLE450 的后擺臂和后橋采用鋁合金材料，能減輕重量，提高車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

但也需注意，全鋁后橋并非完美無缺，其強(qiáng)度較鋼結(jié)構(gòu)差，在面對非標(biāo)載運(yùn)輸?shù)惹闆r時(shí)可能存在一定局限性。而且國內(nèi)能達(dá)到完全標(biāo)載運(yùn)輸?shù)挠脩舨欢啵b卸貨方式較粗暴，對掛車強(qiáng)度要求高，這使得全鋁掛車發(fā)展較慢。

另外，全鋁后橋價(jià)格相對較高。不過，在成本方面，整體鋁制后橋相對較低，且由于材料強(qiáng)度較高，使用壽命較長。

總之，整體鋁質(zhì)后橋在多數(shù)正常使用條件下耐久性良好，但使用時(shí)也需考慮具體的運(yùn)輸和使用環(huán)境。