新技術對 7 擋雙離合的改進有很多方面。

長城汽車的 7DCT450 變速器具有自主知識產權，承載扭矩能力可達 450N·m，有更寬的齒比跨度，能向更大速比范圍、更多檔位及混動拓展，還具備減重、改善 NVH、搭載布置方面的優勢。它采用了緊湊型布局與輕量化設計，傳動效率高達 95%，能讓發動機在轉速區域保持持續高效，駕乘舒適性更佳，還能提高整車的燃油經濟性，NVH 性能也更出色。

上汽的 DM21 7 速濕式雙離合變速箱是第三代 DCT 產品，使用全電驅執行系統，NEDC 綜合效率達 92%。它應用了 MSC 獨立潤滑控制系統、HPC 高壓雙離合器、EHS 全電驅電液執行系統、TCU 智能安全控制系統、AOC 離合器主動潤滑冷卻系統和 EHP 電控液力駐車系統等創新技術，在效率、響應、平順性方面表現優秀。

現代第七代伊蘭特的 7 速干式雙離合變速箱，換擋模塊和換擋撥叉采用電機驅動，可靠性更高，維護更方便。其還通過針對性改進，可靠性高于大眾的干式雙離合變速箱。

麥格納的 48V 混動雙離合變速箱內有電機，能短距離純電行駛，優化功率流，減少碳排放，改善駕駛動力表現。

廣汽集團的七擋雙離合變速器取消了倒擋軸，結構更緊湊，倒擋傳動路線簡單，NVH 性能提升。