標致 505 的操控性是不錯的。

首先，它采用前麥弗遜式懸掛加后半托臂懸掛形式，后車軸帶差速器和四個等速萬向節(jié)，發(fā)動機縱置布置后驅，車身配重 50:50，這一設計使其在較差路面上展現出良好操控性，比大眾桑塔納操控表現更出色。

其次，國外玩家對其進行的四驅改裝，實現了動力在四個車輪間高效而均衡的分配，顯著提升了車輛在復雜路況下的操控性能與駕駛穩(wěn)定性。像匈牙利玩家 Sonny 的改裝，安裝了 505 GTI 的副車架、定制的氣動避震、LSD 限滑差速器等，進一步優(yōu)化了操控。

再者，標致品牌在拉力賽場上經驗豐富，工程師將賽場上的技術運用在標致 505 量產車型上，使其操控性能有保障。

總之，標致 505 在操控方面有不少優(yōu)勢，無論是原廠設計還是玩家改裝，都能帶來不錯的操控體驗。