未來柴油機結構的發展趨勢主要體現在以下幾個方面。

首先是增壓技術，如采用可變渦輪噴嘴幾何截面增壓器來改善扭矩和效率，兩級渦輪增壓系統也逐漸成為主流，以優化運行模式。

其次是EGR技術，為保證EGR氣體循環和所需率，進氣總管EGR引入口處會設置節流閥，兩級冷卻EGR系統能通過冷凝水自潔保持冷卻效能，降低燃油消耗和NOx排放。

在排氣后處理技術上，由于柴油發動機排氣富氧，需采用更復雜方法，像冷卻EGR、DOC、DPF或SCR技術組合，顆粒捕集器與DOC結合實現再生，滿足更嚴格排放要求。

此外，缸內直噴技術能更好控制燃油噴射時間和量，高壓共軌技術會不斷發展優化，可變氣門正時技術可根據發動機轉速和負載自動調整氣門開度和關閉時間。

在市場方面，隨著環保和燃油效率要求變高，柴油發動機市場可能會受到一定影響，但在重型車輛、船舶、工業設備等領域仍有廣泛應用。為應對挑戰，制造商需加大研發投入，優化產品設計，加強與新能源汽車制造商合作，探索與新能源技術結合，如混合動力、純電動等，同時政府應加大支持和引導力度。