不同類型車輛的彈簧減振器區別不小。

單缸彈簧減震器是單管設計，末端有儲存高壓氮氣的罐，上方有浮動活塞分隔阻尼油和氮氣，這部分產生大阻尼力。其結構簡單，活塞面積大，單位時間阻尼油流量大，能降突壓力，散熱好。

雙缸彈簧減震器也叫雙彈簧減震器，油氣完全分離，能有多種電阻變化和組合。它制備成本低，便于批量生產，雙桶行程長，內氣體為低壓氮氣，舒適度優，但散熱差，活塞直徑小于單缸。

雙筒式液壓減震器由兩個筒管組成，有工作腔和儲油腔，工作原理像注射器，快速壓入阻力大。

空氣式減震器內部有氮氣，省掉液壓儲油空間，對加工精度要求高?？諝鈴椈蓽p震器用空氣彈簧代替螺旋彈簧，能隨路況自動調整車身高度，維修時要提前設定舉升模式。

還有電感減震器，分磁流變和電流變兩種，通過傳感器和電磁液密度、電流變化瞬間抑制震動。

液壓減震器利用油液往復流動產生阻尼力。充氣式減震器有浮動活塞和高壓氮氣，車輪跳動時工作活塞往復運動，閥對油產生阻尼力使振動衰減。

阻力可調式減震器以空氣彈簧為彈性元件，改變氣壓能改變油液節流孔徑和阻尼剛度。

不同的彈簧減震器特性不同，比如 HDL 型可調彈簧減震器結合金屬和橡膠新技術，用外徑大彈簧吸收震動，有調節螺栓能調高度，適合多種設備隔振。

工業空氣彈簧減震器通過氣體壓力減震，穩定性、調節性好，耐腐蝕性佳，但易受環境溫度影響，球囊易破裂。

機械彈簧減震器利用彈簧彈性變形減震，工作穩定、壽命長、價格低，但對負載變化敏感，調節性差。

機械彈簧減震器常用于振動幅度小、負載穩定場合，空氣彈簧減震器用于要求高的場合。