進口電動車報價普遍較高，原因主要有以下這些。

我國新能源汽車產業發達，上下游供應鏈完善，生產規模大。像 2022 年我國新能源汽車產銷遠超歐洲，規模優勢降低了單車成本。

國內材料和人工成本低，比如德國員工平均年薪約合 40.8 萬元，我國 2022 年全國就業人員年平均工資為 92492 元。

國內新能源汽車競爭激烈，產品硬件和軟件都很內卷，廠家會降低售價應對。

進口成本是重要因素，比如中國車企進入歐洲，要支付海運、增值稅、關稅和其他費用，還要做大量昂貴的文書工作來獲得歐盟出售許可，同時在技術、設備和軟件上要適應歐洲標準，在營銷、備件物流、車間設備和經銷商網絡方面也要投資。

戰略原因也不能忽視，中國車企有的是以創新領導者身份進入，像比亞迪在全球電池生產領域領先。

產品定位也有影響，像蔚來、極氪、魏牌等有高端主張，比亞迪、名爵主要提供時尚的 SUV 車型。

另外，歐洲市場能承擔較高價格，國內價格壓力大，促使中國車企在歐洲尋求更高利潤。

以具體車型為例，比亞迪元 PLUS 在國內售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達約 20.41 萬元。大眾 ID3 德國售價約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起。奔馳 EQC 德國官方售價 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內指導價 49.19 萬至 57.19 萬元，實際落地價 30 萬元左右。寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內優惠后 32 萬元左右。比亞迪漢 EV 在德國售價 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國內約 21 萬至 29 萬元。小鵬 P7i 在歐洲售價 4.999 萬至 6.999 萬歐元，約合 36 萬至 51 萬元人民幣，國內 20.99 萬至 33.99 萬元。蔚來 ET5 在歐洲整車起售價格 6 萬歐元，折合 45.9 萬元，國內 29.80 萬至 35.60 萬元。

總之，多種因素使得進口電動車報價普遍較高。