法拉利汽車在賽道上的性能之所以能夠脫穎而出，主要得益于多個方面。

首先是賽車設計，以法拉利 SF-23 為例，其在蒙扎賽道找到了最大化空氣動力學效率的設定，采用非常“扁平”的尾翼，并對整個前翼進行修剪，以提高在長直道上的速度。同時，賽車的動態設置也至關重要，比如法拉利賽車的底板能產生較大下壓力，且與賽道表面保持良好接觸。

其次是動力單元，像勒克萊爾和塞恩斯的賽車采用全新的動力單元，為賽車提供強大動力。另外，在勒芒 24 小時耐力賽中，法拉利 499P 賽車搭載經賽事化改造與調校的雙渦輪增壓 V6 發動機，搭配七速序列式變速箱和能量回收系統，動力強勁。

在 F1 的季前測試中，SF-24 賽車設計概念完全改變，輪胎管理改善，平衡性出色。在卡塔爾大獎賽中，實驗性底板讓夏爾·勒克萊爾在高速彎表現出眾，彎心速度優勢明顯。

而法拉利的經典雙座 Berlinetta 車型，如 F8 Tributo，其設計上沿襲經典基因，提升空氣動力學效率。座艙以駕駛者為中心，動力方面搭載最強 V8 發動機，輸出功率高達 720cv，峰值扭矩達 770 牛·米，百公里加速僅需 2.9 秒。還配備先進的車輛動態控制系統，增強駕駛掌控力。

總之，法拉利汽車通過不斷優化賽車設計、提升動力性能、改進技術系統等，使其在賽道上展現出卓越的競爭力，脫穎而出。