先進化油器結構與傳統化油器結構主要有以下差異。

先進化油器結構通常采用電子控制，能根據發動機轉速和工況更精準地調節燃油供應量。

傳統化油器結構則完全不是電子控制，燃料供應通過模擬控制，需要手動設置供油量。

先進化油器利用燃油泵以電子方式向發動機提供燃料，不依賴空氣壓力差。

傳統化油器依靠內部的氣壓差來吸收燃料并產生空氣和燃料的混合物。

先進化油器在不同負荷狀態下的燃料供應由計算機控制，能最大限度地發揮發動機性能。

傳統化油器需要根據各發動機的條件，模擬低轉速、中轉速、高轉速等最佳供油量。

先進化油器本體的操控相對傳統化油器更簡單，受溫度、濕度等周圍環境的影響較小。

傳統化油器由于是利用大氣壓差的模擬量控制，容易受到環境影響，操控更精巧細膩。

傳統化油器控制不夠精確，在正常駕駛時不能迅速對發動機負荷的改變作出反映，調整混合氣濃度，致使發動機經常處于不充分燃燒的狀態，尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗。

另外，傳統化油器通常裝在節氣門的前面，燃油被吸出來后要經過節氣門和進氣歧管，這其中難免會有一部分燃油沾在節氣門和歧管壁上，非常不利于對燃油的精確控制。而且純粹的物理原理對于空氣溫度等條件的要求較高，氣溫較低時嚴重影響燃油和空氣的混合，以前的汽車在冬季啟動時需要長時間熱車其中就有這個原因。

所以到上世紀 90 年代末，傳統化油器被國家明令禁止生產，現在已經完全被淘汰了。